星宇航空預計2020年初開航，目前除積極招募人才外，也正規劃籌建企業總部，地點就選在桃園國際機場旁遠雄自由貿易港區。
桃園機場公司發言人李建國證實，遠雄已向桃機公司表達星宇航空要在遠雄自貿港區建營運總部，但因自貿港區內原規劃企業營運中心的土地面積已不夠，詢問是否可調整至其他區位。
李建國說，已請遠雄提出詳細計畫，只要企業進駐符合原先自貿港的功能，區位調整可以協商。
輸送帶星宇航空目前在內湖租辦公大樓，星宇航空公關長聶國維不否認，因應公司未來發展，規劃在遠雄自貿港區建企業部，包括航機務、水上逃生訓練及模擬機，未來都會設在企業總部，原希望總部2020年底可啟用，目前計畫略延誤。
自從工業化開啟之後，許多產業都紛紛投入機械自動化，在利用機械自動化的同時，輸送帶就變得非常重要，因為在每一道工序的移動間，首先就必須仰賴輸送帶的傳送了，其次更為重要的是，在每一個機械自動化的機具中，甚至可能就需要使用輸送帶來運作，藉由輸送帶跟齒輪之間的密切配合，還有相互緊密的電子控制，就可以達到許多自動化工序，其中輸送帶也區分成很多種類型，不同材質有不同種效果，甚至尺寸大小也應有盡有，大多事先決定產品的自動化工序跟線程該如何進行，再安排工程師以及引進自動化機械，按照工序順序來執行產品製作過程，可能有組裝、切割、包裝、清洗、加溫、降溫、校正、轉動、研磨、分裝、轉動、核對、上印、噴漆、上色等等，這許多的工序，都得仰賴輸送帶在這之間運送物品，這樣可以最大化節省人力，也可以提高最大的工作效率。輸送帶廠商
根據星宇航空日前首場記者會，預計至2024年底，機隊規模達24架，航線涵蓋東北亞、東南亞、港澳、北美地區等超過20個航點。
遠雄集團參與交通部推動的「桃園航空貨運園區開發計畫」，2003年取得50年開發經營權，位在桃園機場東側的遠雄自由貿易港區面積約45公頃，是台灣首座境內關外的航空貨運園區兼自由貿易港區，區內有國內外物流中心、航空貨運站、倉辦大樓、加值園區企業運籌中心。
目前市面上採用的輸送帶，對輸送帶頂部輸送貨物防護效果較差，不便根據輸送帶上放置貨物的種類進行調節，適用性差，使得輸送帶運輸過程中貨物容易翻落，影響輸送運輸效果，使得輸送帶使用效果差。.為了彌補以上不足，本實用新型提供了一種輸送帶，旨在改善現有輸送帶，對輸送帶頂部輸送貨物防護效果差，不便根據輸送帶上放置貨物的種類進行調節，適用性差，使得輸送帶運輸過程中貨物容易翻落，影響輸送運輸效果，使得輸送帶使用效果差的問題。座包括機架和輸送裝置本體，所述輸送裝置本體設置於所述機架頂部，所述防翻元件包括第一轉動件、伸縮件和第二轉動件，所述第一轉動件設置於所述輸送裝置本體頂部兩側，所述伸縮件包括第一盒體和第一電動推杆，所述第一盒體設置為若干個，若干個所述第一盒體底部與所述機架頂部轉動連接，所述第一盒體一側與所述第一轉動件轉動連接，所述第一電動推杆設置於所述第一盒體內部，所述第一電動推杆輸出端滑動貫穿於所述第一盒體頂部，所述第二轉動件與所述第一電動推杆輸出端固定連接。
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